长安供应道路减速带安装 东莞

怎么样通过减速带才稳妥？
首先介绍一下什么是减速带，减速带就是安装在公路上使经过的车辆减速的一种交通工具，形状呢有各种各样的，一般为条状，材质一般为塑胶，也有的是金属材质。

减速带的普遍使用，也降低了不少交通事故的发生。但是现在存在这样的一个问题，经常开车的车友一定会注意到，减速带虽然保护了人身安全，可是爱车被伤害了呀，那么怎么样让爱车稳稳的通过减速带而又不伤车呢？
现在就跟车友们聊聊过减速带的话题。过减速带有几种方式：垂**，斜着过，还有单边车轮过，每一种过减速带的方式，所带来的效果都是不一样的，怎样过减速带这里面可大有学问了呢！

我们知道过减速带的方式有很多。像单边车轮过减速带，不是任何时候都适用的一种方式，只有当减速带的长度没有占据整个路面，路的两边还留有一道狭窄的平地时，驾驶者才会有单边车轮过减速带的机会。
道路减速带的适用范围有哪些？

道路减速带适用范围主要用于城市路口，公路道口，收费通道，花园、小区、停车场、车库、加油站等出入口、上下坡等场所的地面上。安装所处地点：广泛用于城乡路口，公路道口，收费通道，花园，小区，停车场，车库，加油站等出入口，上下坡等场所的地面上。安装方法：安装特别方便，大致采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不足以松动。
驾驶车辆通过减速带注意事项有哪些？
减速带很常见，在学校、住宅小区、量密集的路段，一般都会安装减速带。减速带是一个安全设置，很多驾驶者都不太在意，如何过减速带才能不伤车?估计很多司机都不太留意这一点。高速通过减速带会给车辆的悬挂系统带来不小的伤害，即便是采用单侧轮胎通过的方式也会对悬挂系统产生不小的冲击。长期以不正确的方式通过减速带，有可能会给车子带来暗伤，导致车子更早出现杂音、松散感。
一：不要斜着过减速带

大家都能体会到，垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，感觉车跳没那么大，但摇摆幅度大一些，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂**更舒服些。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。

垂**减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受或非悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，换句话来说，车身会出现微小的扭曲，所以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损消耗。

这就可以解释，为什么斜着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道，长期这样驾驶会给车架带来暗伤，特别是品质本来就不好的车型，尤为明显。

二：不要单边绕行减速带

这点原因基本和上面的一样。经常开车的朋友在过减速带时都会绕到减速带右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过，其实这样的做法是不对的。经常单边绕行减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显**过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象，这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机， 长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。

三：不要高速过减速带

特别是底盘低的车型，在通过减速带时，记住一定要控制车速。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而磕到底盘，减慢点速度就可以避免。
道路减速带减速带又称减速板、减速拱、缓冲带、减速坡、减速胶、减速垫、减速路拱。又称减速板，减速拱，缓冲带，减速坡，减速胶，减速垫，减速路拱，橡胶减速板，橡胶路拱，橡胶减速路拱，橡胶减速带，橡胶缓冲带，橡胶减速块，道路减速带，道路橡胶减速带，路拱，橡胶减速垄。
道路减速带适用范围主要用于城市路口，公路道口，收费通道，花园、小区、停车场、车库、加油站等出入口、上下坡等场所的地面上。

什么是纵向减速带和横向减速带怎么区分
纵向减速带和横向减速带有两点不同：

1.外观不同：横向减速带呈长方形虚线；纵向减速带呈菱形。

2.方向不同：横向减速带于车辆行驶方向垂直；纵向减速带于车辆行驶方向平行。

减速带标准术语为减速标识。
纵向减速带和横向减速带的区别：

（1）横向减速就是平时常说的减速带，通过这样的标识提醒驾驶员需要减速。

（2）纵向减速是近年国标新提出的一个新标线，是车道两边画的菱形虚线，给驾驶员车道变窄的视觉压迫，达到提醒减速的目的。